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                                                                                  点击: 898 次  来源:澳门巴黎人网址 时间:2018-05-30

                                                                                  本公司董事会及全体董事担保本通告内容不存在任何卖弄记实、误导性告诉可能重大漏掉,并对其内容的真实性、精确性、完备性包袱个体及连带责任。

                                                                                  湖南科力远新能源股份有限公司(以下简称“公司”)于2018年4月17日收到了上海证券买卖营业所下发的《关于对湖南科力远新能源股份有限公司2017年年度陈诉的过后考核问询函》(上证公牍【2018】0328号)(以下简称“《问询函》”)。按照《问询函》内容,公司举办了当真接头,现将相干环境回覆如下:

                                                                                  一、关于行业和产物

                                                                                  题目1.按照年报,公司产物凭证业务收入占比,依次为动力电池及极片、民用电池、商业、镍产物、车辆收入、殽杂动力体系、纯电动体系和其他。公司仅在年报中披露了汽车家产的行业环境。请公司按照《名目准则第2 号》的要求,增补披露上述营业所处行业环境,包罗但不限于行颐魅政策变革、主流应用技能和将来趋势判定、市场竞争名堂,以及公司首要产物应用规模、焦点竞争力、技能程度和行业应用状态、市场占据环境,并举办偕行业较量。

                                                                                  回覆:

                                                                                  (一)关于年度陈诉中行业信息的披露声名

                                                                                  公司2017年度陈诉第12页,“公司是集计划、开拓、出产、贩卖、处事于一体的节能与新能源汽车焦点零部件制造商”。今朝,公司的传统营业是贩卖民用泡沫镍(镍氢电池原原料之一)、钢带(镍氢电池原原料之一)、镍氢民用电池等产物。公司机关的主轴营业聚焦于殽杂动力汽车规模,详细可分为镍氢动力电池原料、镍氢动力电池极片、镍氢动力电池、殽杂动力总成体系(HEV和PHEV,个中HEV必要搭载镍氢动力电池)与绿色出行处事等营业。各营业线的产物既能满意公司财富链上下流产物的自用,也可用于对外贩卖,详见如下声名及图示:

                                                                                  ①公司出产的动力电池泡沫镍既可供本身出产镍氢电池极片及镍氢电池用,也可贩卖给外部镍氢动力电池出产商(今朝大部门自用);

                                                                                  ②公司出产的镍氢动力电池极片既可供本身出产镍氢电池用,也可贩卖给外部镍氢动力电池出产商(今朝既有自用、也有对外贩卖);

                                                                                  ③公司出产的镍氢动力电池贩卖给殽杂动力总成体系企业、整车企业及其他相干企业的HEV车型中(今朝既有自用、也有对外贩卖);

                                                                                  ④公司出产的殽杂动力总成体系(HEV和PHEV)贩卖给整车企业;

                                                                                  ⑤公司出产的纯电总成体系贩卖给大巴出产厂商;

                                                                                  ⑥公司通过网约车运营平台、出租车节油分成结算平台,以及汽车融资租赁营业平台举办殽杂动力汽车的运营推广;

                                                                                  ⑦公司的商业营业是为了通过必然局限的商业营业与相干商业商保持精采相助相关,为公司殽杂动力营业将来成长所需的金属品种采购做好铺垫;

                                                                                  ⑧民用电池营业方面,公司出产的泡沫镍(镍氢电池原原料之一)及钢带(镍氢电池原原料之一)既可供本身出产镍氢民用电池,也可贩卖给外部民用镍氢电池出产商(今朝既有自用、也有对外贩卖);公司出产民用镍氢电池贩卖给电器出产商(如扫地呆板人等斲丧电子类产物)。

                                                                                  备注:箭头偏向代表公司产物供给偏向,实线方框代表公司的营业和产物,虚线方框代表客户。

                                                                                  (二)公司首要产物的应用规模与市园职位

                                                                                  公司的首要产物聚焦于殽杂动力汽车规模,各首要产物市场占据率如下图所示,个中镍氢动力电池系列产物在中国具有较强的市园职位。公司是中国独一出产镍氢动力电池正负极片和镍氢动力电池的厂商(个中,公司的参股40%的子公司科力美出产的镍氢动力电池是专供应丰田在中国出产的殽杂动力车型,公司的全资子公司科霸公司是出产镍氢动力电池正负极片和镍氢动力电池的厂商),公司也是丰田在中国镍氢电池正负极片和镍氢动力电池的独家供给商,而丰田是环球贩卖殽杂动力汽车(HEV)最多的车企(除丰田外,其他车企在中国出产的HEV殽杂动力汽车搭载的镍氢电池从公司采购,也有从海外入口)。另外,公司也是中国出产动力电池泡沫镍的独一厂商,海内市场份额100%。

                                                                                  科力远首要产物海内市场占据率图示

                                                                                  备注:上图为按中国厂商的出货量,且含公司参股的公司(科力美)的销量举办统计

                                                                                  公司各营业产物应用规模及市园职位声名表

                                                                                  (三)公司首要产物的技能程度、焦点竞争力、与偕行业较量

                                                                                  如前所述,公司首要产物聚焦于汽车中的殽杂动力规模,今朝在汽车市场中首要有三种车型,传统燃油车,殽杂动力车(含HEV和PHEV,公司的产物首要应用在个中)、纯电动车。在殽杂动力的技能蹊径中,今朝市场上主流的技能蹊径有功率分流、并联、串并联三种技能蹊径,公司的CHS殽杂动力体系回收的就是功率分流技能蹊径,相似技能蹊径的殽杂动力体系产物有丰田的THS殽杂动力体系,如丰田卡罗拉双擎车型搭载的体系(公司CHS体系与之对比,技能延展性较好,统一平台产物只需改变换力电池的规格,就可以实现HEV、PHEV车型的转换,假如去掉动员机,就是一个两档EV变速箱,THS只能用在HEV规模),几种技能蹊径比拟见下表:

                                                                                  今朝国产车企厂商还没开始大局限出产殽杂动力车型(出格是HEV规模),以是公司殽杂动力总成体系也未到达局限化出产阶段,但HEV殽杂动力总成体系所需的镍氢动力电池公司已实现量产,首要供应丰田在中国出产的殽杂动力汽车。

                                                                                  (四)殽杂动力的远景与将来成长趋势

                                                                                  公司计谋主轴聚焦于殽杂动力汽车规模,公司的产物(殽杂动力总成、镍氢动力电池、动力电池正负极及原原料等)最终均要搭载在殽杂动力车中。今朝,殽杂动力汽车的市场需求还未大局限齐集发作,殽杂动力体系的需求还在蓄势阶段,处于市场培养期。因此,中国的整车企业是否大局限的出产殽杂动力汽车,将直接影响公司将来的收入增添,而整车企业是否选择殽杂动力汽车将由政策、市场需求等抉择。

                                                                                  1.政策声名

                                                                                  从近段时刻国度出台的政策来看,多半利好殽杂动力汽车的成长,在政策的引导下,估量整车企业会慢慢扩大殽杂动力汽车(HEV和PHEV)的出产,部门相干政策及声名如下:

                                                                                  ①2017年9月28日工信部等部分连系宣布的《乘用车企业均匀燃料耗损量与新能源汽车积分并行打点步伐》,要求车企的新能源积分和乘用车企业均匀燃料耗损量积分要为正。如为负,对车企燃料耗损量达不到方针值的新产物,不予列入《阶梯无邪车辆出产企业及产物通告》可能不予核发逼迫性产物认证证书。

                                                                                  备注:车企出产PHEV车型可以增进车企的新能源汽车积分,出产HEV车型可低落综合油耗为均匀燃料耗损量积分带来正孝顺。

                                                                                  ②2018年2月13日,财务部等部分宣布《关于调解完美新能源汽车推广应用财务津贴政策的关照》,要进一步进步纯电动乘用车能量密度门槛要求,对续航手段低于150公里的纯电动乘用车不予发放津贴,低于300公里的纯电动乘用车发放津贴额度对比2017年也有所镌汰。

                                                                                  备注:津贴的退坡及门槛的进步将部门水平镌汰(出格是低续航纯电动车)车企出产纯电动车的起劲性,间接为殽杂动力汽车的推广带来机会。